我们都知道卡丁车是未来车手的摇篮。但是娱乐型卡丁车是练不出来驾驶技术的。

　　初级竞技型卡丁诸如-kt100，在大多数城市的起步价也是300元/10分钟 左右。

　　你错了。车架这东西，跑的多了是会变形的，变形了就要换。发动机也同样是有寿命的。

　　还有你练习车技不可能只在“秋名山“跑跑吧，总是得出去参加比赛和别人交流，后来你参加了一个叫什么”Project D Kart“的比赛，光随身设备都要两个面包车，还得配上技师，技师得给钱吧，难道人家是冲着你未来F1车手的名号来的吗?既然要参加比赛，就得给组委会交参赛费吧。

　　但是就这一套入门的绝大多数人已经吃不消了，至于后面的方程式逐级递进，我没开过也不了解。但是我问过郑州一个专门带小孩的教练。教练说银行存款没个8位数，连想都不要想。

　　你可能只看到了马青骅12岁拿全国卡丁冠军，没看见他家本就有个上海算是一流水平的卡丁车场，而且还是二十年前。

　　所以大部分人，其实年轻的时候是接触不到汽车的。而能成车手的，大部分都是很早就接触汽车的。

　　强如主角加成的拓海，也是得初中开始帮爸爸送豆腐才能成为业余车手里的顶级。

　　竞技体育，天赋决定你能不能成为顶级层次，经济基础和从小成体系的练习决定你有没有成为顶级的资格。

　　在大多数人的眼里，赛车等于染着黄毛叼着烟、开着贴的乌七八糟的改装车在马路上狂飙，认为赛车=二环十三郎，认为赛车=车毁人亡。

　　而他们不知道的是，真正的赛车和任何竞技体育一样对身体有着严苛的要求，需要日复一日年复一年的训练来提高自身实力，在这个过程中经历着对心志极大的考验。

　　F1车手在克服侧向加速度的能力异于常人，这得以他们几乎和头一样宽精壮的颈部。

　　手腕力量等训练更不必说。由于发动机舱内的温度和2小时正赛的体能消耗，F1车手通常一个正赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。这种体能储备也不是一般人能做到的。

　　在这种大多数国人对赛车运动不甚了解的氛围里，即便你富甲天下，你在选择赛车这条路时也会遭遇巨大的阻力

　　赛车这项运动是很吃天赋的，即便在F1那个20个人的小围场里，天赋也是天差地别。

　　中国13亿人，出几个在赛车这个科技树上点满的天才是不难的，但是他们又靠谁来发现呢？

　　没有人天生就知道自己适合做什么，想发掘潜力。首先你得尝试，然后在天赋显现的时候得有人告诉你你是”the chosen one“

　　我觉得对这个问题应该需要进一步的描述讨论才有意义。因为我相信不久的将来会有中国人开上F1。F1是一项昂贵的商业运动，二一名中国籍的赛车手背后自然会拥有全中国人民的支持，这和姚明去打NBA是一样的道理。庞大的粉丝群代表难以估量的商业潜力，所以只做F1看中这个市场，那么其实让一个中国车手开上F1是顺理成章的。

　　但我想这个问题更准确的意思是“是否可以单纯依靠中国的力量培养一个具有一定实力的F1车手，他的水平应该不只今天的马泽平或者当年的熊龙那样，哪怕他没有成为塞纳、舒马赫和汉密尔顿这样的佼佼者，他也至少应该能够比肩塞恩斯、里卡多和佩雷兹这样具有一定实力的车手。

　　那么我的答案是这样的。这很难，主要有两方面的因素限制了许多有天赋的小孩在国内成长成为足以主要依靠自己的实力开上F1的赛车手。

　　F1车手出道时都很年轻，根据现在的规则还必须在F3和F2的比赛中赚足足够的超级积分才有资格驾驶F1。所以车手必须从很小小的年纪就走上职业化训练的道路。

　　在你5-6岁的时候如果拥有了一台卡丁车，甚至开始放弃上幼儿园每天坚持去卡丁车场进行训练，那只能是父母的选择。父母的钞能力，父母对这件事的接受和支持是起到决定性作用的。因为走职业赛车道路不仅意味着要投入极大量的金钱，而且很有极可能失败，在中国这事百分百影响孩子正常学习，也就是说会影响孩子以后的前途。就我们国家这种社会保障喝就业环境，要钞不了底父母怎么敢？

　　还有第二条，我们不是一个赛车氛围良好的国家，我们国家既没有遍地开花的正规卡丁车场，也没有足够多的正规赛车场，更没有足够多的高水平职业赛事。所以单纯依靠国内的资源根本培养不出高水平的赛车手。国内最高水平的赛事无非也就是CTCC了，车手们在CTCC夺冠了，最速了之后又能怎么样？

　　来，你跟我说说你都认识几个国内赛车手，他们都效力于什么车队开什么牌子的车。

　　所以现在拔尖的国内赛车手都是在国外训练，或者干脆就是国外品牌的青训产品。当你不得不融入国外的文化，在别人的地盘争取一席之地，那成功的概率自然就会低上很多。

　　所以有钱可以给我们的孩子们买来机会，但没有一个良好的职业环境，没有相对明确通达的职业道路，很难，很难。

　　他不仅已经在F2的正赛中拥有杆位和获胜经历，而且现在也基本赚到了足够的超级积分。

　　但回过头来说，周冠宇是雷诺的青训车手，这也就是说，他并不是由国内的汽车产业或者赛车产业培养的。这就需要说到家在一开始所提到的第二点：国内的汽车工业发展并不需要自己的高水平赛车手。

　　不可否认，赛车一直都是汽车工业点附属品，它并不是完全独立的存在，通俗点说，没有法拉利保时捷阿斯顿马丁奔驰宝马奥迪标致雪铁龙斯巴鲁三菱的赛车你爱看吗？

　　中国汽车工业起步到腾飞至今已经30年了，在过去30年里，我们培养了全球销量最高的单一市场（和美国平起平坐），但遗憾的是，我们并没有培养出非常强大的自主品牌以及系统的自主基础研发能力。我们汽车工业的强大在于制造和配套。哪怕这两年自主品牌开始抬头了，但自主品牌所生产车型的均价依旧较低，核心技术也相对简单，通过研究模仿别人做出来的成熟技术方案，加以改进和降本就完了。这哪里需要什么赛车运动？

　　赛车是干嘛用的？除了作为一项竞技体育，它更是主机的实验室——快速的验证各种新材料新技术，掌握高效系统研发和提升质量的方法，磨练技术和制造团队。就这些，咱那些以本土化制造为核心业务的主机厂真不需要，咱参与赛车其设计图一个广告效应，比如领克，WTCR已经无敌了，但车队，研发，车手都是外国人，为啥不自己搞？因为费时间，不保险，不划算。事实也是个如此，大家看看赛车大部分都是自己在搞的名爵是什么风评？这公平吗？这有理可讲吗？但这就是现实，这就是市场，没有人有权利要求消费者站在国家的战略高度去看待这些个细枝末节的问题。

　　但最终、我们培养不出一个完整的，专业的，阶梯化的赛车工业，我们也就没有机会自己去培养好的赛车手。这就跟踢球一样，虽然我们男足球踢的臭，但是个人都知道只有好好搞职业联赛，把足球职业化搞好搞扎实这事才有戏。咱赛车运动也是一样的。只有厂家真正需要赛车运动他们才会真的全身心的投入，不仅仅是每年拨一笔预算，而是调配资源为赛车服务，只有这样我们的孩子们才有机会。

　　所以，中国出个F1车手，不难。中国培养个F1车手，真难。这事要成，得从教育和产业两方面入手，只有水到渠才能成。

　　夫妻俩男方的是退役的拉力赛车手，初中没读完辍学去跟自己父亲学修车，后来走上职业选手的道路。

　　女方的是拆迁户，家里也有地，改装店是盖在自己家的地，成本低，据她说刚开始开店的时候每年自己倒贴百万养店都不心疼的内种。

　　他俩培养他儿子是奔着以后在驾驶方面有成就去的，儿子8岁就已经在多个青少年卡丁车大赛斩获各种奖了。。

　　他们给他儿子自己组装的卡丁车10万+，还不算专业的儿童赛服，专业手套，头盔，鞋等等，用的油都是专业的赛油，随着孩子的年龄和技术的进步还需要不停的调整。

　　儿子周末就干一件事儿，联系赛道刷圈，每圈数据他爹都会用专业的仪器分析（家里开改装店的，这些东西都是现成的），走位，油门控制，轮胎状态时时监控，技师就是自家改装店的，随时协助调整车辆，去重庆参加比赛他儿子的卡丁车都要用专用的拖车拖过去。

　　按照他夫妻俩的话就是儿子学习方面能学到哪里供到哪里，找厕所时候男女别认错了，买东西别被少找了钱就够了，不逼迫一定要什么学历，学不下去就辍学了回来职业练车。

　　男方曾经是上汽大众的职业车手，跟韩寒是队友，韩寒的飞驰人生上映的时候他还去帮忙助阵了，现在在各种联系车队拉赞助，准备进一步全力培养他儿子。

　　我写了这么多你发现了么，想要成为F1车手，卡丁车是儿童时期需要迈出的第一步，其中包含了：

　　2、家庭支持（有几个爹妈愿意为了练个车可以让孩子请假不上课，允许孩子辍学，赛车是危险运动，舍得让孩子冒险的家长很少）

　　4、资源（你想玩卡丁车，有些零件，有些东西都是国外定，国外找，有钱都不一定买得到，是因为没路子）

　　5、天赋（这个最虚，但是也最重要，每个人都觉得自己有，每个人也都觉得自己没有）

　　F1这种极端职业赛事不同于常见的体育运动，需要以上5个客观因素缺一不可，中国刚全民小康，还没有赋予到全民会把大量的资源拿出来放在竞技体育上，好不容易找出有这些资源的家庭本来就不易，再加上天赋这个重要的因素。

　　F1这个场地赛金字塔顶端，众望所归。但赛车文化，不在于哪个国家能不能出F1车手，在于赛车运动，在民间对这项运动的了解、进而理解的程度～简称土壤、环境⋯

　　有了土壤，再有种子，然后“水”到～发芽、壮大⋯国内当下赛车的土壤，与国外相比，差距较大。

　　本来以为，南京那位小车手离自己很远，没想到就在身边，又有了一例。在某卡丁车群里，一位11岁小车手的爸爸，上传了他们在意大利赛车的视频：

　　视频内这位小车手，在我们经常练车比赛的车场，看过他练车许多次，和他比赛过一次：

　　那场他们三人组队，比我俩多进一次站，还拿了第二，那位10岁（去年）小车手获最快圈速。

　　或许有的父母察觉自己孩子，从小车感出众，会有一刹那冲动，想去满足孩子的愿望，当了解到赛车之路，费用与困难后，大部分父母会，像下面《极速方程式》，这位爸爸般沮喪：（以下视频出自B站，有国语及日语中字可选。）

　　胜平太爸爸是建筑公司的小员工，在某次卡丁车场的施工过程中，看到与自己儿子年龄相仿的儿童在赛道上飞弛，想着自己的儿子是车迷，必定也会喜欢。一问车的价格，30万日元⋯

　　像大部分人的想法是，没可能支付得起这庞大費用。然后有的父母会让小孩，改学围棋（真人真事）⋯

　　胜平太的爸爸看到车场弃置的车架零件后，经管理员同意后(这位管理员在胜平太起步阶段，出心出力），用工余时间，在公司焊制车桇，心里一直想着要给儿子一份惊喜⋯

　　多个晚上过后，终于车架制成，儿子胜平太，当知道爸爸为他制造的“惊喜”后，眼睛发光，理解到爸爸多晚夜归，原因是要给自己一份礼物⋯

　　然后，急不及待冒雨把还没装引擎的车推上山试车，顺着山路直冲而下，雨中直角弯翻车，一次又一次尝试，他爸爸闻讯赶来，目睹儿子成功过弯，爸爸百感交集地说：

　　他俩用人格魅力，和不断提升的成绩，吸引身边各人的支持，帮助他们从卡丁车到方程式，在赛车路上不断前行⋯

　　能懂得冷静思考，用自己尝试、摸索，去克服车架变形、资金不足等问题，不会抱怨？

　　能珍惜身边各人的帮忙，用自己的实力，一步步向曾经伸出援手的人，用成绩来表示感恩？

　　能不以自己钱不够为借口，身体力行地支持孩子的梦想，哪怕开始的时候条件恶劣？

　　能以自身努力为榜样，言传身教影响孩子，养成各种良好习惯，一步步实现他的梦想？

　　有人觉得这部《极速方程式》中，各种“童画”、“夸张得不合理”，多年前，或许我也有过一丝怀疑。这两年经历过不少卡丁车比赛，看到高手们，做出过各种匪而所思的动作后，再刷这剧，怀疑变成佩服、惊叹、感动⋯

　　用剧中一段举个例，胜平太在车压路肩时，发觉车的单边两轮离地后，可以保持平衡地侧向行驶：

　　在某次雨战中，用了多年的车架严重变形，进弯困难。他突发奇想，用上图的方法高速过弯，引发轰动⋯是不是很魔幻？直至看到WSK（世界卡丁车锦标赛）：

　　这些10岁左右的小孩，做出强悍、熟练、干脆利落的动作⋯想起韩寒的一篇文章：

　　成为职业车手需要的花费是很多人想都不敢想的，就基本的卡丁车几百块一小时对很多家庭来说就很困难。不过有人说现在中国有钱人很多

　　很多人的财富是最近这些年积累起来的，但车手却不能在这几年就成名。许多优秀的车手是从很小就玩车。不过又有人说多年前就有人有钱且接触了赛车

　　赛车不像钢琴与画画这些，其过程除了艰辛还有危险。很多家长送小孩去学卡丁车这些只是一时兴趣，毕竟富裕家庭没必要让孩子从事这么危险职业，孩子也很难把兴趣延续下去。不过坚持下来的也不少

　　国外赛车已经发展多年很成熟，但是国内前些年缺少专业培训与运作团队，很多优秀苗子无法得到好的培养与展现平台。

　　最后说，就像之前提问为什么中国出不了诺贝尔奖一样，现在不出了屠呦呦吗？随着中国的发展与进步，越来越多的中国儿童参与到赛车这项运动中，不久后中国肯定会出非常棒的F1赛车手。