广义上是指在一定规则下设计、生产，专门用于比赛的赛车；狭义上是指单座开放式车轮赛车。方程式赛车有速度快，操控要求高，价格高昂的特点，方程式赛车车手的平均水平是同一档次比赛中最高的。

　　从F4到F1，赛车马力越来越大，轮胎越来越宽，空气动力学套件越来越大、越来越复杂，速度也就越来越快。

　　从上至下分别为INDY CAR、LMP1、LMP2、FE（电动方程式）、卡丁车

　　广义上来说，这些车也是方程式赛车——在一定规则下专门设计、专门生产，专门用于比赛的赛车。

　　方程式赛车的最高殿堂，同时也是场地赛赛车的最高殿堂，是赛道速度最快的赛车。

　　F1的科技含量是赛车中最高的两者之一（另一个是LMP1）。如V6 1.6T的混动引擎可以输出高达1000匹马力；精妙的空气动力学套件能让赛车转向时产生6G的横向加速度等等等等。

　　看看这些细小，复杂，精致，精妙，精美的空气动力学套件，这都是各种工程师在无数个日夜肝出来的……

　　与F1的“七分靠车，三分靠人”不同，F2赛车是完统一的，车手自身的实力才是最为重要的，这直接导致的极其激烈的竞争。因此，F2的比赛虽然赛车速度较F1稍慢，车手技术较F1稍差，观赏性却一点也不差。

　　值得一提的是，有一些天才车手会从F3跳级，跳过F2，直接进入F1。比如红牛F1车队车手马克思-维斯塔潘。

　　与F1、F2、F3不同，F4并不是全球锦标赛，而是地区性赛事，这类赛车我们习惯上统称为F4

　　F4是大多数赛车手完成卡丁车比赛后最早接触到的“正统”方程式赛车。也是有一定赛车基础的爱好者能够接触到的方程式赛车。（再往上想都不要想）

　　卡丁车，是所有车手最早接触到的赛车，可谓赛车手的摇篮。一般F1赛车手大约在3~6岁开始驾驶卡丁车。但是，卡丁车不是儿童专属赛车，成年人也可以驾驶卡丁车。卡丁车的费用是所有赛车中最便宜的，是普通赛车爱好者驾驶赛车的首选（大多数是唯一选择）

　　别看卡丁车很小，像玩具车一样。用我一朋友的话说：“开上它前你觉得这是你儿子玩的，开完后你发现你被它玩成了孙子”

　　但是，卡丁车也分为竞速卡丁车和娱乐卡丁车，这里说的是用二冲程发动机的竞速卡丁车。娱乐卡丁车使用四冲程发动机，对新手还是很友好的。部分卡丁车场不提供竞速卡丁车，所有卡丁车场，除非你说，否则默认给你提供速度最慢，操作最柔和的娱乐卡丁车。

　　INDY CAR：美国本土方程式赛事，以椭圆赛道著名。其特点为简单，粗犷。

　　SuperFormula是日本本土方程式赛车，是除F1以外最快的“正统”方程式赛车（LMP1比它快）

　　上图为丰田车队的LMP1组别赛车，下图为中国车队成龙DC车队的LMP2组别赛车。