在上周末参加新加坡大奖赛的资格赛期间,人们看到司机在最后一个拐角处挤来挤去,试图让自己在飞行圈里跑得很清楚,造成了非常危险的局面。同时也有人指控说冠军赛的领导人 最大的 被管家拉上来的。

　　为了纠正这个问题,F1赛车主管尼尔斯威蒂什对所有赛车在资格赛中的每一圈都要在两个安全的赛车线之间行驶施加了时间限制。从理论上讲,这应该能阻止竞争对手以不必要的缓慢速度开车,并妨碍彼此。

　　这项措施是在本月早些时候意大利大奖赛之前出台的,但没有在新加坡实施。日本大奖赛使用的跑道是一个特别狭窄的,威蒂什告诉司机,确保他们遵守规则之前,资格问题。

　　他在发给每支球队的赛前记录中写道:为了安全有序地进行比赛,除了被管理员所接受的特殊情况外,在预选赛期间和之后,任何超过从第二安全车线到第一安全车线的最长时间的驾驶员,包括跑进和跑出跑到第一安全车线,都可能被认为是不必要的慢。

　　尽管有严厉的信息,它的理解惩罚不会自动发出的情况下,违反规则。费斯塔彭因阻止洛根·萨金特和月野田玉树而被管理员传唤,但他没有受到惩罚就逃跑了。

　　荷兰人在第三季度被淘汰,并在新加坡第11次进入电网。他在比赛中取得了第五名的成绩,但他在本赛季最糟糕的比赛中取得了一定的成绩。红牛在本赛季的比赛中受到了如此大的限制,直到上周末,维斯塔彭在每次比赛中都获得了第一名或第二名,他的队友塞尔吉奥佩雷斯在两次比赛中都获得了冠军。

　　但在第五名的弗斯塔彭和在新加坡的佩雷斯8号,法拉利获得了本赛季的第一场胜利,卡洛斯塞恩斯占据了榜首。兰多·诺里斯和刘易斯·汉密尔顿登上了领奖台,查尔斯·勒克勒克名列第四。