近日，中国首位F1正式车手周冠宇在F1英国大奖赛中发生严重车祸，牵扯了不少车迷的心。据现场显示，周冠宇的赛车被顶撞后直接飞起、翻滚，并在车辆倒扣的情况下滑行了很长的距离，直至撞击围栏后才停下。

　　但好在，中国车手周冠宇及时在微博中表示自己无碍，让众人提着的心算是放了下来。不过有不少网友注意到，除了报平安外，周冠宇在微博中提到了“Halo”，并表示是它“救了我”，由此，与Halo系统相关的话题，又引发人们的好奇，这个长得像“人字拖”一般的Halo系统到底是什么？

　　如果是小时候有在CCTV5频道看过F1赛事的车迷，在看到如今的F1赛车时，脑海中大概会有这么一个疑惑，好端端的座舱为啥要加一个类似“人字拖”的装置，不仅不美观，而且从车手的第一视角来看，也存在阻挡前方视野的小弊端。

　　其实说到底，F1这项集合了全球最顶尖造车技术的汽车赛事，除了在不断追求人类的速度极限外，同样对车辆安全装置的研究有着杰出的贡献。而Halo系统的诞生，便是因为在2014年F1日本大奖赛期间，年仅24岁的法国车手比安奇因遭受严重的撞车事故，导致脑部受到重创最终不治身亡，这起事故立刻引起了FIA（国际汽联）对于F1车型头部保护装置的重视，因此在2015年Halo系统正式诞生。

　　整个Halo系统的重量大约为7千克，成本在1.2万欧元左右，其在全球顶尖材料科学的加持下，小小的身躯最高能承受高达12吨的冲击力，是F1全车最为坚固的地方。而在之后的数次撞击事故中，“人字拖”证明了自己的价值，拯救了多位F1车手的赛车生涯甚至是生命安全。

　　当然了，作为地球上最为安全的赛车，F1赛车上远不止Halo这一项黑科技。首先是油箱部分，虽说有部分车迷的恶趣味是喜欢看到车手们发生碰撞，从而进一步提升比赛的精彩程度，但众所周知追求极致轻量化的F1赛车，它们的装甲并没有普通家用车来得厚实，因此F1赛车都被要求使用柔性油箱，它采用了与坦克装甲同款的凯夫拉材料，双面涂有防火层，能够尽可能避免车辆发生巨大撞击后油箱泄漏，从而避免爆炸发生。

　　其次就是HANS装置（头颈部支撑装置），它能借助外力把车手头部进行固定，从而起到保护作用，免受惯性导致的撞击伤害。再者就是F1整车除发动机、变速箱外最为贵重的一项配置——碳纤维单体壳，它可以承受相当于双层巴士重量的冲击力，防止任何尖锐物体穿透车壳，进而伤害到车手们。

　　除了车身安全装置外，F1组委会还要求各家车队为车手们提供顶级的防火赛车服，根据官方的测试标准，赛车服必须在800°C大火中坚持20秒完好无损。事实证明，F1组委会是有先见之明的，在2020年巴林大奖赛上，哈斯车队的车手格罗斯让，因车辆失控撞向场边护栏导致爆炸的发生，而他本人也因穿着防火赛车服从大火中自行出逃，进而避免了悲剧的发生。

　　毫无疑问，像周冠宇经历的这般程度的车祸如果没有这些黑科技装置的保护，很有可能会导致悲剧的发生，但换个角度想，这些黑科技诞生的背后，也代表着不止一位车手经历过这样的生死时刻。

　　总而言之，小编作为一个常关注F1赛事的车迷，对于外界评价F1赛车是地表最快的车子，我认为是不太准确的，一方面F1的极速（赛道记录）并没有超过400km/h，远不如布加迪、柯尼塞格等品牌的超跑；另一方面，F1更多追求的是人类对于一辆车最极致的追求，并且这个追求是多方面的，操控、安全、高效、速度等等。如果你恰好因为周冠宇的这次事故，对F1起了兴趣，那不妨多关注关注这项赛事吧，而且围场里发生的事情可比单纯的跑圈有趣多了。

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