本周末将是F1在2023赛季的第二次美国之行，车队和车手们将前往德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道，进行国际汽联一级方程式锦标赛的第19轮——美国大奖赛。

　　美洲赛道5.5公里的布局为车手们带来了多样化的挑战。第一个赛段将从1号弯处的视野盲区开始，紧接着一系列需要快速变换方向的弯道。第二个赛段由11号弯至12号弯长距离的高速直道，以及12号弯处的刹车-超车点组成。最后一个赛段速度较缓，但要求车手的精准把控和车辆良好的牵引力。

　　Max Verstappen在卡塔尔锁定了他的第三个F1世界冠军后，车迷们的关注点转向了车手亚军和季军的争夺。红牛车队的Sergio Perez目前以224分位居第二，领先梅赛德斯车队的Lewis Hamilton (194分) 30分，阿斯顿·马丁车队的Fernando Alonso 以183分位列第四。在车队冠军积分榜上，除了已提前获得冠军的红牛车队之外，梅赛德斯车队以326分位居第二，领先法拉利车队（298分）28分。阿斯顿·马丁车队以230分位列第四，领先迈凯伦车队11分。

　　国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

　　3.1挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

　　3.2 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

　　3.3 在虚拟安全车或安全车期间挥舞双黄旗：任何车手在虚拟安全车或安全车期间经过挥舞双黄旗的裁判区时，除了以上3.2条的要求，还必须始终保持在该区段内的SECU差值时间为正值。

　　4.1 为确保车手在排位赛、或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。在自由练习赛后，将被告知最大时间。

　　4.2 为了确保比赛的安全有序进行，除非裁判长接受了特殊情况，否则在资格赛结束后的任何一圈内，包括进站圈和出站圈，如果任何车手超过从第二安全车线到第一安全车线的最长时间，可能被视为速度过慢。为了避免疑义，这不会取代国际汽联一级方程式运动规则的第33.4条和第37.5条，这些规则适用于整个赛道。事故通常会在资格赛后进行调查。

　　为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。

　　6.1 在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

　　6.2 每辆赛车的团队人员不得超过三（3）名，只有为了安装冷却风扇和完成国际汽车联合会所要求的工作，才允许进入封闭区。

　　《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

　　该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属立即博真人平台车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。

　　应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

　　根据第19.4 a)条的规定，若获得技术代表的允许，则可以接受在赛前车辆展示期间，仅为了检查车辆ERS安全状态，将连接带连接到车辆并关闭高压接触器（TR 5.26.5）。

　　如果在维修站入口处设置了室外称重设备，则除去宵禁时间和封闭区锁定期间外，都可供车队使用，但不包括排位赛开始前的30分钟以及若有辅助性比赛占用维修通道的情况。

　　请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。

　　在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，放置车队挡板规定：在第二条白线处距离车库约十米。

　　辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

　　13.1 在每次自由练习赛以及冲刺赛和正赛的勘路圈期间，练习发车只能在远离维修区的快车道的左侧进行。

　　13.2 此外，可在自由练习赛结束后在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，随后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

　　13.3 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

　　13.4 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

　　14) 维修站入口和维修站出口处的线 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款6的规定，车手必须遵守维修站入口和出口处的程序。

　　所有在Q1和Q2后完成排位赛的车手必须立即通过维修通道前往FIA称重站点，当他们返回到自己车队的车库后。这些车手在被FIA记录体重前，不得饮水或进行任何增加他们体重的操作。

　　如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

　　根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛、冲刺赛排位赛、冲刺赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。

　　在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。