FIA国际汽联与F1正在寻求在2026年推出新版技术规则时，能够减轻赛车重量，而为了达到这个目的，可能会放弃现行的18英寸规格轮胎。

　　2014年涡轮增压混合动力时代开始之初，F1赛车的最低重量设置为690公斤，在这之后逐渐增加超过了100公斤。并且除了重量的增加之外，过去很长的一段时间以来所引进的新规则，也让赛车变得越来越长。导致车手们抱怨，这些情况改变了赛车操控性。

　　现在FIA正试图通过各种措施来抑制F1赛车重量和尺寸上的增长趋势，而其中一个可能的关键领域就是轮胎。据悉，关于这个议题的讨论将在未来几周内展开。

　　多年来F1一直使用的是13英寸的轮胎，去年随着新的空气力学规则的开始实施，倍耐力也正式导入新的18英寸轮胎。他们之所以推动此一更改，是希望通过让F1与市售轮胎之间产生关联，利用在F1场上得到的数据更好地开发他们的市售轮胎。而光是这种新规格的轮胎，就让F1赛车增加了约14公斤的重量。

　　虽然FIA正在寻求自己的解决方案，但梅赛德斯车队技术总监詹姆斯·埃里森认为，车重问题应该让车队自己去想办法，今年稍早他曾对媒体表示：“往另一个方向改变车重趋势不是件容易的事，制定出能使赛车变得更轻的技术规则更是棘手。”

　　“我想让赛车变得更轻的方法是，减少最低车重限制，让这成为我们的问题。要是赛车重量无法趋近于最低车重，就能迫使我们所有人做出，什么该放进车里而什么不该放的困难决定。虽然并不是每个人都认同这种观点，但我想这大概是强制降低赛车重量最可靠的方法。”

　　随着2026年的临近，F1正在为即将到来的重大变革做准备，新规的细节开始浮出水面，赛车将变得更加流线型、精巧以及轻量化。近日，德国媒体AMuS透露了一些2026年赛车新规的细节。

　　即将于2026年推出的引擎新规是革命性的。F1也受到了全球电动化势头的影响。

　　新规将会使MGU-K单元的输出功率大幅增加，由120千瓦增至350千瓦。同时，MGU-H将被淘汰，这不仅标志着更简化的动力单元设计，还将显著降低研发成本。

　　「动力单元」的最低重量为130公斤，涡轮增压机的最低重量为12公斤，MGU-K的最低重量要求为至少16公斤，电池最低为35公斤。这将使总重量达到193公斤，比目前的重量多了23％。

　　F1赛车将100％使用可持续燃料，且正赛期间的总燃油量将减少至70公斤（目前为100公斤），能量转换效率进一步提升，在内燃机和电动动力之间取得平衡。

　　AMuS的这篇报道还揭示了赛车外观设计方面的转变。FIA国际汽联对于2026年的愿景是非常明确的，希望赛车变得更轻盈又更紧凑。

　　目前F1赛车的重量为798公斤，FIA最初的目标是至少减重20kg，随着规则的演变，还计划进一步减轻重量。对于“紧凑”的追求不仅仅停留在减重方面。赛车尺寸也将减小，车宽预计将从200cm缩小到190cm，轴距也将从360cm缩小到更加灵活的340cm或330cm。

　　据悉2026款赛车的总下压力会减少40%，其无疑会给带来挑战，迫使车队重新思考他们的空气动力学设计哲学。