排位赛决定正赛的发车顺序，不计分，共分为 3 节：Q1, Q2 和 Q3。Q1 决定最后 5 名，Q2 决定 11–15 名，Q3 决定前 10 名发车顺序（见规则 39）。

　　冲刺赛决定正赛的发车顺序，计分。冲刺赛的发车格顺序由排位赛决定。冲刺赛的积分与完赛顺序的关系如下：

　　正赛通常在星期日举办（2023 年开始举办的拉斯维加斯大奖赛除外，比赛时间为当地时间星期六晚），计分。积分与完赛顺序的关系如下：

　　每场 F1 大奖赛的比赛圈数为覆盖 305 km 的最少圈数。 举个例子，2021 年全新改版的阿布扎比赛道单圈长度为 5.281 km。用 305 km 除以 5.281 km，约等于 57.75，因此 F1 阿布扎比站正赛需要进行 58 圈。 摩纳哥大奖不遵循上述规定。摩纳哥大奖赛的比赛距离为 260 km。按照现有的摩纳哥赛道（单圈长度 3.337 km），比赛圈数为 78 圈。

　　上表中的第 2 列需要完成至少 2 圈，且这 2 圈不可以由安全车或虚拟安全车带领完成。

　　在同一场比赛中受到 5 次警告（reprimand），则发车格罚退 10 位。如果警告是在赛后做出的，则下一场发车格罚退 10 位。

　　每个车手可以使用的动力单元元件种类有限（见规则 28.1）。如果使用了超出规定数量的动力单元元件，则超出第一次发车格罚退 10 位，第二次发车格罚退 5 位。如果一次性罚退 15 位（及以上），则直接罚至末位发车。

　　每个比赛周末可供使用的轮胎种类包括：3 种干胎、1 种半雨胎、1 种全雨胎。3 种干胎的硬度不同：红色最软，抓地力最好，但使用寿命最短，适合短距离冲刺；黄色各项性能居中，适合中距离；白色最硬，适合长距离。

　　每名车手在含有冲刺赛的比赛周末（包括练习赛、冲刺排位赛和正赛）使用的轮胎数是有限制的：干胎最多使用 12 套，半雨胎最多使用 4 套，全雨胎最多使用 3 套。

　　每名车手在不含冲刺赛的比赛周末（包括练习赛、排位赛和正赛）使用的轮胎数也是有限制的：干胎最多使用 13 套，半雨胎最多使用 4 套，全雨胎最多使用 3 套。

　　在比赛过程中，赛车禁止离开赛道。离开赛道的判定标准为四轮同时超出赛道上的白线。

　　如果赛车离开赛道，在绝对安全且不获得任何优势的条件下可以重新进入赛道。如果因为离开赛道而获利，车手会被要求交还位置，否则会受到罚时和扣分处理。

　　在比赛过程中，车手被禁止故意开慢车、多次变线（画龙）以及进行其他可能造成危险的行为。

　　维修区限速 80 km/h。如果在维修区超速，每超速 1 km/h 罚款 €100，罚款总额不超过 €1000。如果车手因为在维修区超速而获利，赛会可做出额外的惩罚。

　　在维修区关闭期间，车手只能在赛车需要必要、明显的维修时，才能进入维修区。出于任何其他原因进入维修区的车手将受到处罚。

　　排位赛 Q3 及正赛结束后赛车会被称重。如果赛车重量低于技术规则中要求的最低重量，则该场比赛成绩会被取消，因赛车部件丢失造成重量损失的情况除外。

　　目前规则下，F1 赛车只能在车库中加油，且加油时引擎需要关闭。也就是说，现在在比赛过程中不允许加油。

　　暖胎圈之前的 5 分钟，会发出一个信号，在此信号前赛车的车轮必须安装好，保温毯需要断电（可以参考 2020 匈牙利站红牛车队在发车格修好维斯塔潘赛车前悬挂）。

　　暖胎圈开始前 15 秒，车队工作人员和设备不得接触赛车，否则将受到维修区起步的惩罚。

　　暖胎圈开始后，车手在驶过杆位前，须遵从维修区限速；在通过杆位后，维修区限速解除。

　　在暖胎圈中，如果有赛车出现了可能危及起步的问题，当车手双手举过头顶时，裁判会挥动黄旗。如果赛事总监决定终止发车，则会触发额外的暖胎圈。

　　在额外轮胎圈下，比赛圈数减一，出现问题的车手从维修区起步。在暖胎圈开始前，如果赛事总监决定延迟发车，比赛将在 10 分钟后重新开始。暖胎圈开始后，如果赛事总监决定终止发车，则比赛将在 5 分钟后重新启动。

　　时罚停 5（或 10）秒；如果车手不再需要进站，则直接在总成绩上加 10 秒（比如 2019 加拿大站 Sebastian Vettel 因为被罚 10 s 错失分站冠军）。

　　通过一次维修区，不停车。这一处罚实际上也会损失很多时间。一般在发车直道上，F1 赛车的速度可以超过 200 km/h；被罚通过维修区的赛车速度不能超过 80 km/h。在 F1 2022 沙特阿拉伯站中，周冠宇由于车组错误，被罚通过维修区，实际上损失的时间已经超过了 18 秒。

　　如果在判罚决定后，车手因为退赛而无法在当场比赛中接受处罚。赛会可在下一场比赛中对车手做出发车位后退的惩罚。

　　如果以上处罚是在最后三圈内做出，则车手无须将赛车开入维修区接受处罚。此时，车手的总时间会被加上相应的时间：5 秒（或 10 秒）罚时，则加上 5（或 10）秒；通过维修区，加 20 秒；Stop-and-go 处罚，加 30 秒。

　　上面的处罚方式不可提出上诉，此外，加时处罚、警告（reprimand）以及在下一场比赛中后退发车位这三种处罚方式也不可提出上诉。

　　最后两种严重的处罚是取消当场比赛成绩以及禁赛一场。2021 年匈牙利站 Sebastian Vettel 因为赛后燃油检测样品不够被取消了 P2 的成绩（但是这不属于比赛规则的范畴）。

　　在安全车下，车手不得刻意减慢速度、车距不能超过 10 个车身长度。在安全车下，赛车按照当前顺序在安全车后行驶，除特殊情况外不得超车。解套：在安全车下，如果赛道工作人员发出了「LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE」消息，则被套圈的赛车可以超过前面的套圈车和安全车以解除套圈；安全车在本圈结束后返回维修区，下一圈开始后开始允许超车。

　　虚拟安全车下并不会出动真实的安全车。虚拟安全车下不得超车，也不得刻意放慢速度。虚拟安全车期间进站的只能换胎，不可在虚拟安全车下进站罚时。

　　比赛暂停期间，出红旗，维修区出口关闭，禁止超车，所有赛车依次缓慢进入维修区，在第一辆赛车后排成一列。 比赛暂停期间，赛车可以进行换胎、修复因事故造成的损坏等工作，但不得影响比赛恢复。

　　Standing Start 是所有赛车被带到发车格，五盏红灯亮起然后熄灭，然后可以发车。

　　Rolling Start 是所有赛车在安全车的带领下先完成几圈，然后赛车在运动的状态下重新开始比赛。2021 F1 比利时站由于雨天路面湿滑，使用 Standing Start 可能造成危险，因此使用 Rolling Start 恢复比赛。

　　第一辆赛车通过终点时，比赛结束，出方格旗。后面的所有赛车完成当前圈，比赛结束。