1，如果这个快是指在赛道上的平均速度，超跑连F1的尾气都吃不到，和GT级别的赛车比都有差距。

　　这是一个比较早的纪录，后来有帕加尼 Zonda R跑到了1分08.6，追平了2006年的勒芒GT1组别的赛车阿斯顿马丁DB9。

　　最近几年法拉利拉法、迈凯伦P1、保时捷918三辆代表超跑最高水平的跑车，其中P1在Topgear赛道的纪录是1分03秒。

　　但距离F1仍然有很大的差距，雷诺R25这个成绩还是雨地下用雨胎做出来的，如果是干地干胎还能快几秒。

　　2，如果这个快是指加速能力，0-100之类的，由于变速箱调校的原因，F1在0-100的加速能力并不特别突出，但在100-250这个范围内快的可怕。

　　但这个条件比较特殊，赛道是在墨西哥罗德里格斯兄弟赛道，海拔两千多米，空气阻力小。而全开启了DRS，还在前车的线的最高速度纪录是蒙托亚2005年在意大利蒙扎做出的372.6km/h。蒙扎1号弯前的全油门路段是1.3km，仅仅1.3km。

　　作为对比，跑车的最高速度是柯尼赛格Agera RS做出的447平均速度，最高速度457.5（顺风+下坡）。

　　我没能找到布加迪威龙在F1赛道上的最快全记录，但是我找到了兰博基尼MurcielagoLP 670-4SV在银石赛道上的最快单圈。布加迪威龙和兰博基尼Murcielago做出的成绩还是很有参考价值的。虽然布加迪威龙的极限速度更快，但是他的车身更重，所以可以平两车之间的动力差距。>

　　由此见得，最慢的F1赛车的圈速要比兰博基尼快25秒左右。这还没完哦，在2017赛季的英国站比赛期间大雨倾盆，所以这个成绩还是雨第成绩。再往前推，2016赛季在银石赛道的最慢圈速是索伯车队的Fillie

　　Nasr做出的1分33秒544。所以最慢的F1赛车在干地情况下会比超跑快上33秒左右。

　　这个问题我刚看见的时候觉得很sb，后来想，我小时候也有过类似的疑问，超跑们数据一个个吹上天，怎么比那些不起眼的赛车慢这么多？

　　但就这样在标准赛道上F1还是可以吊打任何一款当代超跑的。别跟我说极限速度高，F1赛车去跑超跑跑出来极限速度的赛道，那速度能起飞。

　　如果还是以前一场一台新V10,十年后的超跑都不一定能比得上2004年的法拉利。

　　一句话，超跑玻璃音箱空调都舍得装，还敢跟F1比？拼速度要有舍弃一切的觉悟。

　　别急着喷我拿游戏来比现实，AC有个大哥叫AC pro，是法拉利车队专用的训练软件，AC是简化操作、增加车辆而来的民用版，两者的引擎和数据是相同的。

　　我们把二位同门兄弟拉到著名的纽博格林南环赛道，统一使用难度100%的AI来控制车辆，两车都采用原厂，配中性胎。为了防止斗车影响结果，两车分别做圈速，结果如下：

　　从视频中可以看出，拉法在直道上依靠自身的功率优势获得了暂时领先，但在弯道中明显比488乏力，过弯速度更低、刹车距离更长、响胎次数更多、弯中控制车身姿态更艰难。

　　488 GT3赛车拆除了内饰、副驾驶座椅、空调等一切与性能无关的东西，获得了仅有1270kg的重量；同时悬挂硬度更大、行程更短，牺牲舒适换来了更好的操控性；有夸张的前唇、侧裙、尾翼等空气动力套件——这在量产车上是不允许的，因其可能在交通事故中造成额外伤害。

　　不到一秒的圈速差距勉强算战个平手，但是488 GT3是法拉利最低组别的GT赛车，用来跑业余组的……