世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

　　英国人伯尼·埃克莱斯通是其“掌门人”。参赛车手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。方程式赛车是由本世纪初 的场地赛车派生出来的。方程式赛车分3个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。

　　赛车运动起源于1894年，但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制，这在现在看起来是不可思议的，你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛？100年前的国际汽联（FIA）的前身组织也开始为这个问题头疼了，于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制，早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等，但效果都不理想，直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。

　　这就是“方程式（Formula）”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。

　　如果你有足够的影响力可以召集比赛，那么你也可以设置一个“方程式（Formula）”

　　当时大部分赛车设计水平和制造技术还停留在战前阶段，所有赛车都采用前置引擎结构。20 世纪 50 年代初期是属于意大利 Alfa Romeo、Maserati 和 Ferrari 车队的，Alberto Ascari、Moss、Fangio 这些传奇车手的名字被人们铭记。然而 1954 年赛会修改规则，引进 2.5 升发动机之后吸引了很多新队参加争夺，这其中就包括梅赛德斯-奔驰。Fangio 和他的 W196 赛车斩获数次辉煌胜利！但在 1955 年勒芒大事故之后奔驰选择暂时离开赛场，舞台又还给了意大利车队。

　　1958 年，中置引擎赛车开始引领新浪潮，落后的大厂队法拉利很快就开始对这些崛起的英国车队发起反击，恩佐老爷嘲讽这些英国小车队为 “Garagistes” （车库队）。不过跃马需要挑落的英国人有很多：Cooper、Lotus、BRM、Brabham 和 McLaren，在勒芒赛场与福特的争夺也使法拉利力不从心。

　　20 世纪 60 年代末，F1 赛车的设计似乎进入了一段相当 “疯狂” 的时期。为了追求最大的 “Downforce” 下压力，各大车队绞尽脑汁设计出各种奇形怪状的赛车。被恩佐称为 “Garagistes” 的英国车队们只剩下莲花一支骁勇善战，Cooper 不再，Brabham 成绩平平，BRM 更是在散伙的边缘。而在上游奋力争夺的车队是 Lotus、Ferrari、Matra/Tyrrell 和 McLaren。

　　1976 年是 F1 最戏剧性的一个赛季，Hunt 和 Lauda 各为其主拼力厮杀，当然，Tyrrell 的 6 轮赛车也不容忽视 ... 我想这是 F1 历史上不能再次复刻的精彩赛季了。

　　这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。

　　从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。

　　车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。

　　90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。

　　但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。 Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。

　　Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是7次世界冠军得主，超过以前所有车手的战绩。并与2006年正式退役

　　纵观F1走过的70来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……